CAMPEONATO DE CASTILLA Y
LEÓN Y MADRID DE RALLYES DE ASFALTO
REGLAMENTO DE LA PRUEBA
ORGANIZA:
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Programa Horario:
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FECHA |
EVENTO |
LUGAR |
HORA |
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2 DE MARZO DE 2009 |
APERTURA DE INSCRIPCIONES |
TEAM REPAUTO |
15:00 H |
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12 DE FEBRERO |
PRESENTACIÓN DEL EVENTO |
AYUNTAMIENTO DE PONFERRADA |
12:00 H |
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7 DE MARZO |
ENTREGA CARNETS DE RUTA |
TEAM REPAUTO (C/BATALLA DE LEPANTO Nº13 PONFERRADA) |
20:00 H |
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18 DE MARZO MIERCOLES |
CIERRE DE INSCRIPCIONES |
TEAM REPAUTO |
15:00 H |
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19 DE MARZO JUEVES |
PUBLICACIÓN LISTA DE INSCRITOS |
WEBSITE TEAM REPAUTO (www.teamrepauto.com) |
23:00 H |
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20 DE MARZO VIERNES
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VERIFIACACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS (POR ORDEN DE DORSAL) |
PARKING MUSEO FERROCARRIL PONFERRADA |
DE 16:00 A 20:00 H |
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AUTORIZADOS A TOMAR LA SALIDA |
PARKING MUSEO FERROCARRIL PONFERRADA |
21:00 H |
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PARQUE CERRADO |
PARKING MUSEO FERROCARRIL PONFERRADA |
DE 20:00 H A 24:00 H |
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BRIEFING DE PILOTOS, ENTREGA DE CARNETS DE CONTROL Y FOTO DE PILOTOS |
PARQUE CERRADO PODIUM DE SALIDA |
23:00 H |
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SALIDA DEL 1º PARTICIPANTE |
PODIUM SALIDA MUSEO FERROCARRIL |
23:30 h |
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PARQUE CERRADO |
PARKING MUSEO FERROCARRIL PONFERRADA |
DE 0:42 H A 11:00 H DEL DIA 21 SABADO |
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21 DE MARZO SABADO |
SALIDA RALLYE |
11:00 H |
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FIN DE RALLYE |
19:30 H |
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ENTREGA DE PREMIOS |
A CONTINUACIÓN |
Art. 2º Organización de la prueba:
La Escudería TEAM REPAUTO, organiza el VIERNES y SABADO día 20 y 21 de MARZO, el rallye todo él sobre superficies asfaltada denominado:
XVI RALLYE DEL BIERZO
El presente reglamento Particular, junto con el permiso de Organización, póliza del seguro de responsabilidad civil y plan de seguridad adjuntos, han sido aprobados, visados y expedidos, por la Federación de Castilla y León de Automovilismo, con nº____________ Fecha _______________ sello:
(Este reglamento no será valido sin ellos.)
Art. 3º Comité Organizador :
El comité organizador, esta formado por:
ESCUDERIA TEAM-REPAUTO CON N.I.F. : G-24317919
SE RESERVA EL DERECHO DE INSCRIPCIÓN (Según C.D.I.)
Art. 4º Secretaria de la Prueba :
Estará ubicada en la sede de esta Escudería:
ESCUDERIA TEAM REPAUTO
C/ Batalla de Lepanto nº 13 1º-A
24400 PONFERRADA (LEÓN)
TFNO: 646 76 33 45
FAX: 987 077 523
Art. 5º Cuadro de Oficiales:
Este estará nombrado por el Comité Organizador, siguiendo las normas del Campeonato de Rallyes de C. y L. para el 2008, se publicara mediante complemento con todos los oficiales, antes de la prueba, se comunicara junto con las aceptaciones de cargo, a la Federación de Automovilismo de Castilla y León
Queda provisionalmente como sigue:
Comisarios Deportivos:
Presidente: MARCOS RODRÍGUEZ REQUENA
OVIDIO CUERVO
NIEVES LOPEZ MARTIN
Director de carrera: FEDERICO GARCÍA ORDÁS
Director de carrera adjunto: SEVERINO RODRÍGUEZ
Relaciones concursantes:
Mº CARMEN REQUENA LÓPEZ
Secretaria de carrera:
JUAN CARLOS DEL BOSQUE
Comisarios Técnicos:
Presidente: VICTOR LÓPEZ SAN JULIÁN
AGUSTIN BARTOLOME HERNANDEZ
Cronometraje:
JESUS
MARIA GARCÍA
BEATRIZ GARNELO SORIA
ESTIVALIZ VUELTA LECUONA
ANA BELÉN GONCALVES INCOGNITO
VICTORINO REY ÁLVAREZ
SYLVIE HERNÁNDEZ NOVO
NOEMÍ PÉREZ CAO
Jefe de Seguridad: LAURENTINO CABRALES
Comisarios de Ruta: Team Repauto
EDUARDO MATEO PÉREZ
CRISTIAN PRIETO CRUZ
ÁNGEL DA CRUZ DIAS
FRANCISCO JAVIER BENTO SOUSA
JORGE NOVO BLANCO
RUBÉN CÉSAR BENTO SOUSA
MANUEL RODRÍGUEZ GARCÍA
JULIÁN PRESA ABELLA
PEDRO GARCÍA FERNÁNDEZ
RICARDO GAZTELUMENDI SÁNCHEZ
ÁLVARO BARRIOS DOMINGO
JAVIER BARGE CARRETE
RUBÉN GONZÁLEZ ORALLO
Médicos de la prueba:
RICARDO VÉLEZ SILVA
MARIA CHANEL JIMÉNEZ MARTÍNEZ
ANGUSTIAS PUMAR GARCÍA
Jefe de prensa:
JESÚS GONZÁLEZ FERNÁNDEZ
Articulo 6º. Aspirantes
Tendrán la condición de aspirantes a estos campeonatos, en cada caso, aquellos a los que se refiere el Art. 2 de las Prescripciones Comunes de la Federación de Castilla y León de Automovilismo, asi como el de la Federación Madrileña de rallyes.
Articulo 7º. Vehículos Admitidos
Podrán participar en las pruebas puntuables los siguientes vehículos:
Grupos N-R/N, A-R/A, KC , Maxi KC, WRC , S1.6/2.0, R3 , XP , Turismos GT con las especificaciones del Campeonato de España y Clásicos de más de 25 años,
Todos los vehículos equipados con motores turbo alimentados, ya sean Grupo A, N ó R deberán contar con una brida fijada a la carcasa del compresor a través de la que debe pasar todo el aire necesario para la alimentación del motor. El diámetro máximo interior de dicha brida para los Grupos A será de 34 mm., y para Grupo N de 32 mm., manteniéndose sobre una longitud de 3 mm. mínimo.
Los grupo N Super-Plus ( brida de 36mm.) con especificaciones Cto. de España 2009 podrán participar en pruebas de nuestro Campeonato encuadrados en Grupo A. Optando a los premios y trofeos de cada prueba, pero en ningún caso, puntuarán ni bloquearán puntos para clasificación final de los Campeonatos de Castilla y León.
Grupo R. Definición
Serán reconocidos bajo la denominación de GRUPO R todos los
vehículos que hayan perdido su homologación.
Generalidades
Los vehículos denominados GRUPO R, deberán cumplir las siguientes normas (1):
Vehículos procedentes de grupo 1, 2, 3 y 4
Lo especificado en los artículos del anexo “J” Año 81 Art. 251, 252, 254 al 267
Art. 253. Excepto apartados:
C) en su totalidad
E) grupos 1 y 3 igual que 2 y 4
M) eliminar vidrio tipo 10/20
Vehículos procedentes de grupo N, A y B (homologados hasta el año 1993)
Lo especificado en los Artículos del anexo “J” año 83 Art. 251, 252, 254, 255 y 256.
Art. 253. excepto 6) en su totalidad
Vehículos procedentes de grupo N, A y B (homologados después del año 1993)
Lo especificado en los artículos del anexo “J” año 1.999 Art. 251, 252, 253, 254 y 255.
(1) Con independencia de lo estipulado en los mencionados artículos, la Federación de Automovilismo de Castilla y León establece que aquellos vehículos pertenecientes al grupo R con motores turbo alimentados deberán estar equipados con una brida fijada a la carcasa del compresor a través de la que debe pasar todo el aire necesario para la alimentación del motor. La forma y montaje (incluidos los dispositivos previstos para su precintaje) de dicha brida serán idénticas a las estipuladas y reflejadas en el anexo J del CDI con un diámetro máximo interior de 34 mm. en R/A, y 32mm. en R/N, manteniendose sobre una longitud de 3 mm. mínimo.
En lo referente a arneses de seguridad, asientos baquet y extintor se cumplirá en todos los casos la normativa del año en curso.
Las armaduras de seguridad homologadas por el constructor del vehículo y reflejadas en la ficha de homologación serán admitidas.
El uso de laminas tintadas y/o laminas de seguridad solo se autoriza en ventanas laterales y en la luna trasera, en ese caso, deben permitir a una persona situada a 5 metros del vehículo ver el interior (conductor, etc). Anexo J, art-253-11
Grupo XP. Definición.
Grupo XP: este grupo lo formaran los turismos homologados o no, ó que procedan de copas monomarcas de circuitos, admitiéndose vehículos con turbo y una sola tracción y vehículos 4x4 sin turbo. Todo ello sin penalizar las normas de seguridad de grupo A. Los vehículos equipados con turbo deberán llevar una brida de 34 mm.
Los vehículos XP figurarán en la clasificación scratch pero no optarán al campeonato absoluto. Queda a criterio de los organizadores de cada prueba el dotar de premios a este grupo XP.
NO OBSTANTE SE ESTABLECE TROFEO XP A FINAL DE TEMPORADA
La gasolina utilizada en los rallyes por todos los vehículos tendrá que tener las especificaciones comprendidas en los artículos 9.1 y 9.2 del artículo 252 del Anexo J del Anuario Deportivo Automovilístico 2009.
En las pruebas de Campeonato o Copas de España con reglamentación y clases propias se clasificarán los vehículos a efectos de puntuación para los certámenes regionales según las normas de los Campeonatos y Trofeos de Castilla y León.
Los vehículos se agruparán en las siguientes CLASES:
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Clase/ Grupo |
Grupo N-R/N |
Grupo A –R/A |
Grupo A Modificados |
GT |
Clásicos de + De 25 años |
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Clase 1 |
Hasta 1400cc. |
Hasta 1000cc |
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Clase 2 |
1401a 1600cc. |
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Clase 3 |
1601 a 2000cc |
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Clase 4 |
+ de 2000cc |
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Clase 5 |
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1001 a 1400cc |
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Clase 6 |
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1401 a 1600cc |
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Clase 7 |
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1601 a 2000cc |
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Clase 8 |
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+ de 2000cc |
S-1.6-2.0/KC1.6-2.0 WRC/Maxi KC/R3 |
Todas c.c. |
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Clase 9 |
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Todas c.c |
Los vehículos dotados de motor sobrealimentado por turbocompresor o compresor
volumétrico se incluirán en la clase correspondiente al resultado de
multiplicar su cilindrada por 1,7 para hallar su cilindrada real.
Articulo 8º. Derechos de inscripción y premios
Los derechos de inscripción y los premios se ajustaran a lo previsto en las Prescripciones Comunes en los artículos 10 y 18 . RALLYES 250€
Todas las pruebas puntuables para este campeonato deberán distribuir unos premios mínimos otorgados por la organización, de acuerdo con el coeficiente de la prueba y que serán los siguientes:
Rallyes (coeficiente 3) 3.000 €.
Deberán distribuirse tales cantidades en la clasificación general scratch y en las clases, las cuales no podrán agruparse entre sí , independientemente del número de vehículos participantes en cada una de ellas . Los premios al primero de cada clase no podrán ser inferiores al importe de la inscripción cobrada.
El incumplimiento de este articulo afectara gravemente a la clasificación en el informe, pudiéndose significar la perdida de puntuabilidad y/o la suspensión de la prueba para el año próximo, sin perjuicio de las actuaciones disciplinarias a que hubiera lugar.
Todo piloto que no se presente en la entrega de premios no cobrara dichos premios ni trofeos.
La entrega de Premios deberá celebrarse como máximo tres horas después de finalizar la prueba
Articulo 9º. Verificaciones
Todo equipo o concursante tiene que presentar la siguiente documentación:
Ficha de homologación del vehículo.ORIGINAL
Licencias de escudería de piloto y copiloto originales
Documentación original del vehículo con I.T.V ( se recomienda tener pasada la ITV de Competición )
Seguro Obligatorio del vehículo.ORIGINAL
Carnet de conducir original
PARA LAS VERIFICACIONES TECNICAS SOLO UNA PERSONA POR VEHICULO
PASAPORTE ADMINISTRATIVO DE RALLYE O RALLYSPRINT
Todo vehículo participante tendrá que tener un pasaporte en la luna trs.izq. con todos los datos de piloto y copiloto así como fotos de ambos actuales. Según modelo publicado en la página de la Federación :www.facyl.com
ADEMÁS APORTARA UN PASAPORTE TÉCNICO
Donde vendrá especificado el grupo, clase en la que clasificará en cada rallye y las posibles modificaciones que tenga dicho vehículo .Este pasaporte tendrá vigencia durante todo el Campeonato y el modelo estará en la pagina de Federación:www.facyl.com
Articulo 10º. Normas Complementarias
Además de las contenidas en las Prescripciones Particulares para Rallyes, las pruebas deberán cumplir las siguientes normas:
Se aconseja encarecidamente al organizador elegir los tramos cronometrados evitando zonas potencialmente peligrosas, ya sea por su excesiva rapidez o por la existencia de desniveles sin protecciones adecuadas.
Con el fin de abaratar costes, se aconseja limitar el numero de tramos cronometrados distintos a 6, procurando evitar la dispersión entre ellos agrupándolos en bucles compactos.
En caso de que los tramos de enlace discurran por zonas pobladas o carreteras de tráfico denso o difícil trazado se sugiere rebajar la media de los sectores a 40 Km. /h entre controles horarios, para aumentar la seguridad.
8.4. Las pruebas con denominación “Rallyesprint” deberán contar en su itinerario con un solo tramo cronometrado de competición, que se podrá recorrerse en ambos sentidos de la marcha. Cualquier prueba que presente en su itinerario más de un tramo cronometrado localizado en porciones de carretera diferentes, pasarán a adquirir la consideración de “Rallye” a todos los efectos.
Articulo 11º. Reglamento Particular
El reglamento particular de cada prueba puntuable se ajustará a lo previsto en las prescripciones comunes y en las particulares para Rallyes.
Articulo 12º. Forma de Puntuación
Conductores y copilotos
En cada uno de los Rallyes puntuables se establecerá una clasificación general, que comprenderá a todos los participantes , y otra clasificación para cada una de las clases admitidas.
La puntuación de cada participante en la prueba se obtendrá de la siguiente forma:
- En una prueba en la que hubiera hasta 20 autorizados a tomar la salida:
1º 10 puntos
2º 9 puntos
3º 8 puntos
4º 7 puntos
5º 6 puntos
6º 5 puntos
7º 4 puntos
8º 3 puntos
9º 2 puntos
10º 1 punto
- Cada 5 autorizados más a tomar la salida, puntúa un punto más cada uno y un puesto más ( ejemplo con veinticinco autorizados el 1º sumaria 11 puntos, el 2º diez puntos y el 11º sumaria 1 punto . Otro ejemplo :con 63 autorizados el 1º sumaría 18 puntos el 2º sumaria 17 puntos , el 3º sumaria 16 puntos y así hasta el 18º que sumaria 1punto).
- A su vez estas puntuaciones se multiplicarán por el coeficiente de la prueba: en Rallyes 3 y en Rallysprint 2.
La puntos de los Grupos en cada Rallye ó Rallysprint, serán los logrados por cada participante en su grupo multiplicado por el coeficiente de la prueba. Aplicándose la misma tabla que en la clasificación general.
Las clasificaciones finales de los Campeonatos de Castilla y León de Rallyes, se obtendrá sumando todos los puntos conseguidos en cada una de las pruebas en las que haya participado. Se considerará que un piloto ha participado en un rallye siempre que haya tomado la salida en el primer tramo cronometrado del mismo
Art. 13º Inscripciones:
Las inscripciones se podrán hacer por medio de:
TELEFONO: 646 763 345
FAX: 987 077 523
E-MAIL: team-repauto@hotmail.com
Las inscripciones se aceptaran debidamente formalizas, según programa horario Los derechos de inscripción se fijan en 250 €. (Doscientos cincuenta Euros).Y FIANZA DE 50 EUROS EN METALICO POR EL TRASPONDER
Aceptando la publicidad contratada por la organización, en caso contrario los derechos serán dobles.-
El importe de la inscripción deberá satisfacerse mediante
transferencia, o ingreso bancario al nº de cuenta: 2080 0516 1100 4010 0382,
de la entidad: CAIXANOVA cuyo titular es:
ESCUDERIA TEAM REPAUTO,
se cerraran el miércoles 18 a las 13 horas.
Se admitirán un máximo de 90 participantes.
Un Concursante queda definitivamente inscrito, cuando haya
satisfecho los derechos de inscripción, y remita, vía fax o correo electrónico,
los siguientes documentos:
FOTOCOPIAS DE LAS LICENCIAS DE CONCURSANTE, PILOTO Y COPILOTO
FOTOCOPIAS DEL CARNET DE CONDUCIR DE PILOTO
FOTOCOPIA DE LA DOCUMENTACIÓN DEL VEHÍCULO Y SEGURO OBLIGATORIO
JUSTIFICANTE DEL LA ENTIDAD BANCARIA DE HABER ECHO LA TRANSFERENCIA O INGRESO
El orden de entrada de estos requerimientos, será el orden de admisiones de vehículos que tomaran los autorizados a tomar la salida, en el caso de que la inscripción supere los 90 equipos se desecharan las inscripciones que superen este numero (Se admitirán 2 mas para posibles no presentaciones o no autorizados)
Art. 14º Verificaciones, Método de carrera y control de tiempos:
Las verificaciones administrativas, técnicas y entrega de documentación, se realizaran según programa horario y verificación por números. Los vehículos una vez realizada la verificación Técnica quedaran en el parque de presalida ubicado allí mismo, en parque cerrado, hasta 15 minutos antes de la salida del Rallye, se autorizara al Piloto y Copiloto, la entrada al mismo para poner en marcha el vehículo, la hora de entrada a parque se controlara mediante el Carnet de Control.-
El cuadro de penalizaciones, será igual al contemplado en el la prescripciones comunes para el campeonato de Castilla y León de Rallyes para el 2009.
Queda prohibida recibir asistencia técnica / mecánica en todo el recorrido del Rallye, salvo en los parques autorizados, los repóstales serán libres y se podrán hacer en cualquier gasolinera del recorrido, pero no fuera de estas.
La medición de tiempos se hará a la décima de segundo, CON 2 FOTOCELULAS SALIDA Y 2 EN META,con equipo de transponder, TAG HUER.
La publicidad obligatoria y su colocación, se comunicaran mediante complemento.-
La hora oficial del Rallye es la que emite SATELITE GPS.
Todo
piloto se responsabiliza del transponder de cronometraje y mantenerlo en la
colocación que se leasigno por la organizador, en caso de extravío se le
penalizara con una multa de 500€
Para mas
detalles en programa horario.-
Art. 15º Seguros:
La organización de la prueba tiene contratado una póliza de seguros de responsabilidad civil para los participantes, según mandan las prescripciones del campeonato de C. Y L, en los limites y cuantía que esta Federación establece.
Art. 16º Premios y trofeos:
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GENERAL SCRACHT |
CLASES |
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1º 500 € + Trofeo Piloto y Copiloto + Xamprada |
1º Clase 1// 250 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
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2º 300 € + Trofeo Piloto y Copiloto + Xamprada |
1º Clase 2 // 250 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
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3º 200 € + Trofeo Piloto y Copiloto + Xamprada |
1º Clase 3 // 250 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
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4º 150 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
1º Clase 4// 250 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
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5º 80 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
1º Clase 5 // 250 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
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6º Trofeo Piloto y Copiloto |
1º Clase 6 // 250 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
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7º Trofeo Piloto y Copiloto |
1º Clase 7 // 250 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
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8º Trofeo Piloto y Copiloto |
1º Clase 8 // 250 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
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9º Trofeo Piloto y Copiloto |
1º Clase 9 // 250 € + Trofeo Piloto y Copiloto |
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10º Trofeo Piloto y Copiloto |
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1º Clase XP // 250 € + Trofeos |
Todo piloto que no se presente a la entrega de premios y trofeos, no tendrá derecho a ellos ni a reclamar por ningún medio los mismos.
Art. 17º SEGURIDAD Y ASISTENCIA SANITARIA
SEGURIDAD POR TRAMO: 4 AMBULANCIAS Y UNA UVI MEDICO Y ATS
3 GRUAS Y EQUIPO DESCARCELACION POR TRAMO
12 PUESTOS CON RADIOENLACES , EXTINTORES POR TRAMO
4 REPETIDORES RADIO ENLACES Y TIEMPOS , DIRECION CARRERA
2 VEHICULOS DE SEGURIDAD
Art.18 MAPA DEL RECORRIDO
